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两个气动脚踏开关如何控制一个气缸

时间:2019-10-10 02:25阅读:

  本来是一开关,一气缸,一人作业。但是现在要换成两个开关控制一个气缸,两人作业,同时给A员工和B员工开关,这样B就可以避免每次都是由A踩踏开关控制,自己也可以踩开关完成作业...

  本来是一开关,一气缸,一人作业。但是现在要换成两个开关控制一个气缸,两人作业,同时给A员工和B员工开关,这样B就可以避免每次都是由A踩踏开关控制,自己也可以踩开关完成作业

  展开全部气缸体是发动机的主体,它将各个气缸和曲轴箱连成一体,是安装活塞、曲轴以及其他零件和附件的支撑骨架。

  为了保证气缸表面能在高温下正常工作,必须对气缸和气缸盖随时加以冷却。冷却方式有两种:一种用冷却液来冷却(水冷);另一种用空气来冷却(风冷)。

  汽车发动机上采用较多的是水冷却。发动机用水冷却时,气缸周围和气缸盖中均有充入冷却液的空腔,称为水套,气缸体和气缸盖上的水套是相互连通的。

  发动机用空气冷却时,在气缸体和气缸盖外表面铸有许多散热片,以增加散热面积,保证散热充分。一般风冷发动机的缸体与曲轴箱是分开铸造的。

  对于多缸发动机,气缸的排列形式决定了发动机外形结构,对于发动机气缸体的刚度和强度也有影响,并关系到汽车的整体布局情况。汽车发动机气缸排列基本上有以下三种形式:

  发动机的各个气缸排成一列,一般是垂直布置的。但为了降低发动机的高度,有时也把气缸布置成倾斜的甚至是水平的。单列式气缸体结构简单,加工容易,但发动机长度和高度较大。一般六缸以下发动机多采用单列式。例如捷达轿车、富康轿车、红旗轿车所使用的发动机均采用这种直列式气缸体。

  气缸排成两列,左右两列气缸中心线°,称为V型发动机,V型发动机与直列发动机相比,缩短了机体长度和高度,增加了气缸体的刚度,减轻了发动机的重量,但加大了发动机的宽度,且形状较复杂,加工困难,一般用于8缸以上的发动机,6缸发动机也有采用这种形式的气缸体。

  希望我能帮助你解疑释惑。追问兄弟你这我看不懂啊。我明明关了汽车的。我这个是一个气泵打孔机踩下去,就能打个孔,一人作业,现在我打算再这个人的对面再加一个气动开关,两个中有一个踩下去都可以让机器运转起来,你这个回答驴唇不对马嘴的追答如果一个是脚踏阀控制气缸出去,一个脚踏阀控制气缸回来的话,那就选用双电控电磁阀,即线圈的一边通电气缸出去,另一边线圈通电气缸回来。至于重量要根据气缸的缸径大小决定了,80KG的用50的缸径就可以了。


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